Elle a une histoire.On lui donne la parole.
Nova-FIS écrit ce que tu veux sur l'écran d'origine de ton compteur. Il se cache derrière l'autoradio, ne coupe aucun fil, et se retire quand tu veux.
Rendu 3D du boîtier Nova-FIS v2, celui du prototype imprimé en 3D.
Nova-FIS · le produit phare
Le plus important en ce moment
Ton avis décide de ce qu'on construit.
Rien n'est encore en vente. Quelles voitures, quelles fonctions, quel prix : on choisit avec celles et ceux qui gardent leur voiture.
- 5 courtes étapes, environ 3 minutes
- Aucun compte à créer, e-mail facultatif
- Aucun cookie, aucun traceur
- Ta voiture
- Nova-FIS
- Prix et installation
- Les autres produits
- Toi
Comment ça marche
Trois gestes. Aucun fil coupé.
On a pensé l'installation comme on aimerait qu'on traite notre propre voiture : avec respect, et sans laisser de trace.
Débrancher la radio
Tu sors l'autoradio d'origine de son logement, comme pour le changer. Rien d'autre à démonter.
Brancher le boîtier
Il se glisse entre la radio et sa prise d'origine. Aucun fil coupé, aucune soudure dans la voiture.
Régler depuis le téléphone
Tu choisis ce que l'écran du compteur doit afficher. La radio reprend sa place, et ta voiture garde son visage.
Prototype en essai sur un Audi TT 8N. Durée d'installation : [à mesurer].
La famille EyKa
Le reste de la famille
Nova-FIS ouvre la voie. Derrière lui, d'autres boîtiers discrets prennent forme, chacun pour une envie précise. Prix annoncés au lancement.
NovaHATLe cerveau multimédia caché : son, Bluetooth, diagnostic.En conception
[PHOTO : le module Nova-Link posé sur le tableau de bord, téléphone à côté]
Nova-LinkTa voiture sur ton téléphone : position, alertes, batterie.À l'étude
[PHOTO : le micro mains-libres près du plafonnier, lumière d'ambiance douce]
Audio et lumièreMicro mains-libres et éclairage d'ambiance.À l'étude
[PHOTO : tous les boîtiers du kit alignés sur l'établi]
Le kit completTous les boîtiers, pensés pour fonctionner ensemble.À l'étude
Est. 2026
Tout a commencé avec une seule voiture.
Un Audi TT de 2002, un garage, et l'envie de lui offrir un peu de notre époque sans lui retirer la sienne.
Nos principes
Quatre règles, sans exception.
Discret
Rien ne dépasse. Le boîtier se cache derrière la façade, l'habitacle reste celui que tu aimes.
Réversible
Aucun fil coupé, aucun trou. On débranche, et la voiture redevient exactement comme avant.
Pro
Conçu avec méthode, essayé sur une vraie voiture, documenté honnêtement : ce qui marche, et ce qui reste à faire.
Simple
Trois gestes pour l'installer, un téléphone pour le régler. Pas besoin d'être électronicien.
Voitures visées
Pensé pour les voitures du groupe VAG de 1998 à 2006.
Le prototype roule dans un Audi TT 8N. Les autres modèles sont à l'étude : leur compatibilité n'est pas encore vérifiée. Ta réponse au questionnaire nous aide à choisir les suivants.
- Audi TT 8N · en essai
- Audi A3 8L
- VW Golf IV
- VW Bora
- VW New Beetle
- Seat Leon 1M
- Seat Toledo 1M
- Skoda Octavia 1U
EyKa n'est affilié à aucun constructeur. Les noms de modèles sont cités uniquement pour décrire la compatibilité visée.
Rien n'est encore en vente
Ton avis décide de la suite.
Quelles voitures, quelles fonctions, quel prix : on construit EyKa avec ceux qui gardent leur voiture. Environ trois minutes, e-mail facultatif.